вторник, 29 марта 2011 г.

Обеспечение безопасности движения маршрутного пассажирского транспорта

Приказом Минтранса России от 08.01.1997 №2 утверждено положение об обеспечении безопасности перевозок автобусами.

Основные задачи ЮЛ и ИП по обеспечению безопасности перевозок пассажиров автобусами:
  • Выполнение установленных законодательными и иными нормативными правовыми актами РФ требований к уровню квалификации, состоянию здоровья, поведению при участии в дорожном движении, режимам труда и отдыха водителей автобусов (обеспечение профессиональной надежности водителей автобусов).
  • Содержание автобусов в технически исправном состоянии, предупреждение отказов и неисправностей при эксплуатации их на линии.
  • Обеспечение безопасных дорожных условий на маршрутах автобусных остановок.
  • Организация перевозочного процесса по технологии, обеспечивающей безопасные условия перевозок пассажиров.
Условия обеспечения безопасности массовых пассажирских перевозок:

воскресенье, 27 марта 2011 г.

Основы безопасной организации транспортного процесса

Факторы обеспечения безопасности транспортного процесса (ТП):
  • Работа с водительским составом.
  • Изучение и получение своевременной информации о дорожных условиях.
  • Выпуск на линию только исправных транспортных средств.
  • Тщательное планирование работы транспортных средств.
В соответствии с Федеральным законом "О безопасности дорожного движения", ЮЛ и ИП, осуществляющие на территории РФ деятельность, связанную с эксплуатацией ТС, обязаны:

среда, 23 марта 2011 г.

Экспертиза ДТП

Экспертиза ДТП - научно-техническое исследование обстоятельств происшествия, которое выполняется специалистами, владеющими соответствующими знаниями в области науки и техники.

Цель: Научно обоснованное восстановление восстановление обстоятельств прогресса происшествия (механизма) и установление объективных причин ДТП.

Виды: 

Методы изучения ДТП

Методы изучения ДТП подразделяются на:
  1. Вероятностный метод - позволяет оценить совокупность всех причин ДТП, условия их возникновения и последствия. Позволяет предсказать число и характер ДТП, которые возникнут в предстоящий период.
  2. Детерминированный метод - рассматривает каждое ДТП в отдельности - его причины и последствия. Выявляет как общие факторы для целой группы ТС, попавших в ДТП (например, обледенелое покрытие на участке дороги), так и сугубо индивидуальные, характерные лишь для данного происшествия (например, внезапный отказ тормозной системы, нетрезвое состояние водителя, неправильное поведение пешехода и т.п.).

пятница, 18 марта 2011 г.

Анализ ДТП

Виды анализа ДТП:
  1. Количественный - оценивает уровень аварийности по месту (пересечение, магистраль, город, регион, страна, весь мир) и времени их совершения (час, день, месяц, год). Различают абсолютные показатели (общее число ДТП, численность погибших или раненых, суммарный ущерб от ДТП) и относительные показатели (число ДТП, приходящихся на 100 тыс. жителей, на 1 тыс. транспортных средств, на 1 тыс. водителей, на 1 км протяжения дороги, на 1 млн. км пробега и др.).

среда, 16 марта 2011 г.

Ущерб в результате ДТП

Согласно Методике оценки и расчета нормативов социально-экономического ущерба от ДТП Р-03112199-0502-00 (М. : НИИАТ, 2000), величина ущерба в результате ДТП оценивается на основе расчета прямых и косвенных потерь:
  • Прямые потери (включающие в себя потери владельцев транспортных средств):
  1. Затраты служб по эксплуатации дорог и ликвидации последствий ДТП.
  2. Потери грузоотправителя в результате ДТП.
  3. Затраты ГИБДД МВД России и других служб, связанные с расследованием причин ДТП.

воскресенье, 13 марта 2011 г.

Нормативные правовые и нормативно-технические документы по организации дорожного движения

Выделил лишь основные. На деле их оказалось достаточно много.
  1. Закон Российской Федерации от 06.07.1991 № 1550-1 "О местном самоуправлении в Российской Федерации".
  2. Закон Верховного Совета Российской Федерации от 14.07.1992 № 3295-1 "Об основах градостроительства в Российской Федерации".
  3. Федеральный закон от 10.12.1995 № 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения".
  4. Земельный кодекс Российской Федерации (Федеральный закон от 25.10.2001 № 136-ФЗ).
  5. Федеральный закон от 27.12.2002 № 184-ФЗ "О техническом регулировании".
  6. Федеральный закон от 06.10.2003 № 131-ФЗ "Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации".

среда, 9 марта 2011 г.

ДТП. Понятие и основные виды.

Согласно определению, данному в Правилах учета дорожно-транспортных происшествий, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 29.06.1995 № 647:
ДТП - событие, возникающее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, груз, сооружения.

Классификация (виды ДТП):
  • Столкновение - происшествие, при котором движущиеся транспортные средства столкнулись между собой и с подвижным составом железных дорог. К этому виду ДТП относятся также столкновения с внезапно остановившимся транспортным средством (перед светофором, при заторе движения или из-за технической неисправности) и столкновения подвижного состава железных дорог с остановившимся (остановленным) на путях транспортным средством.

пятница, 4 марта 2011 г.

Оценка эффективности мероприятий по ОиБД

Экологическая оценка эффективности мероприятий
Оценка воздействия проектируемого объекта на компоненты окружающей среды:
  • Атмосферный воздух
  • Виброакустический режим территории
  • Поверхностные и подземные воды
  • Почва
  • Растительный и животный мир
  • Охраняемые природные территории
  • Рекреационные зоны
  • Памятники археологии и культуры
Экономическая оценка эффективности мероприятий

среда, 2 марта 2011 г.

Экономические выгоды от проведения аудита дорожной безопасности

Выгоды общества от проведения аудита дорожной безопасности:
  • Снижение риска ДТП (в том числе снижение вероятности возникновения ДТП, тяжести последствий ДТП, если оно все-таки происходит).
  • Снижение затрат на проведение мероприятий для повышения безопасности дорог при их эксплуатации.
  • Повышение осознания ответственности теми, кто отвечает за планирование, проектирование, строительство и содержание дорог, а следовательно, повышение качества принимаемых решений.
  • Привлечение внимания к человеку (включая все категории дорожных пользователей) как фактору, ответственному за большинство происходящих ДТП, в отличие от традиционной практики фокусирования внимания на соблюдении норм, стандартов и правил.

Аудит безопасности дорожных объектов специфического назначения

Специфические вопросы, которые могут потребовать аудита дорожной безопасности:
  • Временные изменения условий движения, связанные с проведением дорожных работ.
  • Оптимизация сигнализации (светофоры, дорожные знаки, разметка) для участков дорожной сети, более протяженных, чем один дорожный проект.
  • Условия безопасности для велосипедного движения.
  • Условия безопасности для пешеходного движения.