Повышение эффективности существующих снегозащитных насаждений

Наиболее часто в процессе эксплуатации возникают следующие недостатки снегозащитных лесонасаждений:

Организация работ по диагностике состояния автомобильных дорог

Работы по диагностике и оценке состояния дорог должны выполнять специализированные организации, оснащенные соответствующими передвижными лабораториями, приборами и оборудованием.

Диагностика состояния автомобильных дорог включает в себя четыре основных этапа, (выполняются, как правило, последовательно):

Диагностика в системе управления состоянием автомобильных дорог

Диагностика состояния автомобильных дорог — обследование, сбор и анализ информации о параметрах, характеристиках и условиях функционирования дорог и дорожных сооружений, наличии дефектов и причин их появления, характеристиках транспортных потоков, необходимой для оценки и прогноза состояния дорог и дорожных сооружений в процессе дальнейшей эксплуатации.

Пропускная способность дороги. Виды и определение

Пропускная способность автомобильной дороги — максимальное количество автомобилей, которое может пропустить данный участок дороги в единицу времени.

Уровень загрузки дороги движением — отношение фактической интенсивности движения, приведенной к пропускной способности легковых автомобилей.

Методы измерения продольной и поперечной ровности дорожных покрытий

По принципу действия различают приборы для измерения ровности:

• регистрирующие геометрические параметры неровностей (количество, высоту и длину волны) — рейки, профилографы, виографы, уклономеры, профилометры, нивелиры и др.;

Методы визуальной оценки состояния дорог

В чистом виде визуальную оценку состояния автомобильной дороги применяют редко. Обычно ее выполняют с применением простейших средств измерения, записи информации с помощью портативных диктофонов, кино- или телесъемки, средств автоматической записи и отработки результатов оценки и т.д.

Различают два основных способа визуальной оценки:

Источники образования снежно-ледяных отложений на автомобильных дорогах

Основные источники образования снежно-ледяных отложений на автомобильных дорогах:

Защита дорог от снежных заносов

Заносимые участки дорог можно защитить от снежных заносов тремя путями:

Система мероприятий по зимнему содержанию дорог

Зимний период - период года с момента перехода средней суточной температуры воздуха ниже 0 ◦С к отрицательной осенью и до момента ее обратного перехода, через 0 ◦С от отрицательной к положительной.

Зимнее содержание дорог представляет собой комплекс мероприятий, включающий в себя:

Защита дорог от снежных лавин

Лавина — быстрый сход или обрушение (обвал) снежного покрова с крутого горного склона. 

Снег, сходя с вершины склона, быстро набирает скорость и массу, сметая все на своем пути.

Методы борьбы с зимней скользкостью

Зимняя скользкость – ледяные образования и снежные отложения на поверхности дороги, приводящие к снижению коэффициента сцепления колес автомобиля с поверхностью дороги и ухудшению ровности.

Виды зимней скользкости:

Наледь на дорогах. Меры по борьбе

Наледь – скопление льда, образовавшегося на ледяном покрове водотоков или водоемов, мерзлом грунте или поверхности дороги в результате замерзания периодически изливающихся природных или технических вод. 

Наибольшее распространение наледи имеют в районах с суровым зимним климатом, где встречается многолетняя мерзлота.

Меры борьбы с наледями: 

Методы учета интенсивности движения

Существует несколько методов проведения учета интенсивности движения на автомобильных дорогах:

Охрана автомобильных дорог

Охрана дорог — комплекс мероприятий, направленных на предупреждение повреждений дорог, сооружений на них и транспортных средств в целях обеспечения удобного и безопасного дорожного движения.

Принципы организации работ по содержанию и ремонту автомобильных дорог

Работы по содержанию и ремонту дорог имеют ряд специфических особенностей: 

Методы оценки состояния дорог. Классификация

Оценка транспортно-эксплуатационного состояния дороги – процесс определения степени соответствия нормативным требованиям фактических потребительских свойств автомобильных дорог, их основных параметров и характеристик.

Методы оценки состояния автомобильных дорог классифицируют по следующим критериям:

Требования к габаритам, осевой нагрузке и общей массе грузовых автомобилей

Требования к габаритам, осевой нагрузке и общей массе транспортных средств регламентированы Техническим регламентом Таможенного Союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011)

Для начала обозначим вкратце категории транспортных средств, обозначенных в правилах ЕЭК ООН, на которые явно опирается указанный технический регламент:

Система параметров и характеристик уровня эксплуатационного состояния автомобильных дорог

Чтобы обеспечить высокие потребительские свойства в процессе эксплуатации, автомобильная дорога должна иметь соответствующие параметры и характеристики технического уровня и эксплуатационного состояния:

Требования к основным потребительским свойствам дорог

Требования к обеспечению основных потребительских свойств эксплуатируемых дорог установлены ГОСТ Р 50597—93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям безопасности дорожного движения», а также «Методические рекомендации по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования» (утв. письмом Минтранса РФ от 17.03.2004 N ОС-28/1270-ис).

Отобразим требования к основным потребительским свойствам дорог в виде таблицы:

Потребительские свойства автомобильных дорог

Потребительские свойства дороги — совокупность ее транспортно-эксплуатационных показателей, непосредственно влияющих на эффективность и безопасность работы автомобильного транспорта, отражающих интересы пользователей дорог и влияние на окружающую среду.

Отобразим основные потребительские свойства дороги по блокам:

Дефекты состояния поверхности дорог и особые случаи её разрушения

К дефектным состояниям поверхности дорог относят наличие на проезжей части обочин и откосов: 

Виды деформаций асфальтобетонных покрытий

Различают деформации и разрушения как отдельно покрытий, так и всей дорожной одежды в целом. 

Для удобства восприятия, обозначим в виде таблиц.

Деформации и разрушения отдельно покрытий:

Состояния, деформации и разрушения обочин

Характерными дефектами состояния, деформациями и разрушениями обочин и разделительных полос являются:

Причины и механизм деформации и разрушения земляного полотна

Для удобства восприятия информации отобразим в виде таблицы.

Износ покрытия. Методы определения

Износ – процесс уменьшения толщины слоя покрытия в результате потери материала под истирающим воздействием колес транспортных средств в сочетании с погодными факторами.

Кроме того, под износом понимают и собственно величину этого уменьшения, измеряемую в миллиметрах.

Методы определения (измерения величины износа):

Причины образования трещин, ямочности, колей в дорожных одеждах

Причины образования трещин:

• Недостаточная прочность дорожной одежды и земляного полотна (не соответствует фактическим нагрузкам от автомобилей, вследствие чего возникают большие прогибы и растягивающие напряжения в слоях дорожной одежды);

Старение асфальтобетонов

При старении материалов типа асфальтобетона под действием воды и кислорода воздуха выделяются три стадии: