Разделение движения во времени

Основные мероприятия:

• Установление приоритета на пересечениях
• Светофорное регулирование движения
• Разделение перевозок во времени
• Регулирование движения на железнодорожных переездах

Рассмотрим чуть поподробнее наиболее "трудные" мероприятия.

Разделение перевозок во времени

• Сдвиг и рациональное распределение времени выхода и возврата транспортных средств соседних предприятий, часов работы близко расположенных складов.
• Смещение начала и конца работы крупных близко расположенных мероприятий.
• Ликвидация объектов, образующих пешеходные и транспортные потоки, или сокращение их размеров (при отсутствии резервов путей сообщения - неизбежно).
• Запрещение в городах или некоторых их зонах перевозок тяжеловесных грузов и движение тяжелых грузовых ТС в дневное время (период наиболее высокой интенсивности транспортных потоков).
• Рациональное размещение и дублирование по обеим сторонам дороги наиболее посещаемых объектов.

Регулирование движения на железнодорожных переездах

• Ликвидация малодеятельных переездов.
• Соблюдение действующих норм проектирования и эксплуатации железных и автомобильных дорог в зонах устройства переездов.
• Совершенствование технического оснащения переездов.
• Строительство пересечений в разных уровнях.

Видимость для водителя должна обеспечиваться и контролироваться в зависимости от скорости наиболее быстрых поездов Vп, курсирующих на данном участке железной дороги. Установлено, что на удалении 50 м от переезда расстояние видимости lв приближающегося поезда для водителя должно быть не менее следующих значений:

Такая видимость обязательна на неохраняемых (где не присутствует постоянно дежурный) переездах. В свою очередь, машинист должен иметь возможность видеть железнодорожный переезд с расстояния не менее 1000 м.
Расчетное время извещения о приближении поезда к переезду должно быть не менее 30 с при автоматической переездной сигнализации, в том числе с автоматическими шлагбаумами и не менее 40 с - при оповестительной сигнализации.
Расстояние, на котором включается сигнализация при приближении поезда к переезду, определяют для самого быстрого поезда. Поэтому при приближении поезда, движущегося с меньшей скоростью, время извещения, а следовательно, время закрытия переезда будет больше.