Существует несколько методов проведения учета интенсивности движения на автомобильных дорогах:
- Сплошной метод - непрерывное во времени изучение дорожного движения (на конкретном участке). При этом ведут сплошное почасовое изучение в течение 24 ч и, аналогично, посуточно для недели, месяца, сезона, годового периода. Это самый надежный, но самый трудоемкий и дорогой метод учета.
- Выборочный метод - характеристики потока оценивают только на отдельных учетных пунктах или только в определенное время.
- Выборочный компенсаторский - число, место и продолжительность учета движения назначают по правилам, основанным на законах теории вероятности и математической статистики, а затем после обработки получают (восстанавливают) интенсивность движения на всех учетных пунктах за сутки, неделю или другой отрезок времени.||| Этот метод основан на том, что практически почти все суточное движение проходит в течение 10... 14 ч. В отдельных случаях на подъездных дорогах в промышленных районах движение осуществляется в течение 16... 18 ч/сут. Отношение интенсивности движения в часы пик к средней суточной интенсивности колеблется в сравнительно узких пределах: 0,1...0,07 для магистральных дорог (наиболее часто 0,08...0,07) и 0,15...0,25 для дорог низших категорий. Эта же закономерность прослеживается в годовом периоде. Подсчет транспортных средств, проходящих по автомобильным дорогам, производится автоматическими приборами (счетчиками) или визуально.
Учетные пункты учета в зависимости от назначения :
- Постоянные – получение данных, характеризующих общие закономерности движения транспортных потоков, изменение интенсивности и состава движения в течение года, недели и по часам суток. На постоянных учетных пунктах, как правило, ведется круглосуточный учет движения.
- Передвижные – получение информации о движении по всем звеньям сети, включая дороги местного назначения. На передвижных пунктах предусматривается кратковременный учет интенсивности и состава движения.
Комментариев нет:
Отправить комментарий